裝船機和卸船機的某些機構是采用鋼繩卷揚的方式進行驅動的,其中的主要機構是懸臂的俯仰驅動,抓斗的起升和開閉機構,主副鉤的起升機構等。大多數鋼繩卷揚裝置都是采用雙繩系統。因機構的運動的載荷和機構幾何位置的變化，鋼繩的受力變化也比較大。裝船機和卸船機的鋼繩作用在卷筒上的力的大小或方向也就隨之發生一定的變化。對高速機構的抓斗卸船機還會產生比較大的沖擊。這些力的變化和沖擊經過卷揚機的底座傳遞到卷揚機的平臺，使卷揚機的平臺在一定程度上產生一定的彈性變形或塑性變形。當這些變形較小時對機構的影響不大。但當這種變形過大時對卷揚機構的影響就會表現出來。

一、影響 裝船機和卸船機的機構中傳動聯軸器的同心度；因為卷揚機平臺發生變形，當變形嚴重時會使傳動的聯軸器的連接的兩端軸偏心變大，使機構在轉動時產生較大的振動，嚴重時會影響聯軸器的使用壽命。

二、在 裝船機和卸船機的卷揚機的末級傳動為開式齒輪傳動的機構中容易使開式齒輪的軸承座在豎直平面和水平面內發生偏斜，使齒輪的齒面受力不均勻而影響到齒輪的使用壽命。

三、在末級傳動不是開式齒輪傳動的卷揚機構中，裝船機和卸船機的卷筒的一端一般是通過齒形聯軸器掛接在減速機的輸出軸上，當卷揚機平臺發生比較大的變形時會直接影響到齒形聯軸器的壽命。尤其是在抓斗卸船機的起升和開閉機構，因此機構的運行速度比較快，影響會更大。

為避免上述問題的發生，卷揚機的平臺在設計過程中應注意使其具有足夠的剛度和強度。裝船機和卸船機的設計中除考慮靜態載荷外，還應當充分考慮動態載荷。平臺下部的對應于減速機、軸承座、電機等的支承位置的各個梁、筋板、格板應相互對應，使在 裝船機和卸船機的卷揚機平臺上的各種載荷傳遞的合理。以避免和減少卷揚機平臺在卷揚機工作時發生過大的變形。對特大型設備的卷揚機的平臺要更加特別注意慎重設計，因為此處的現場的修改將是非常困難的。所以，對大型抓斗卸船機的卷揚機機平臺的設計應慎之又慎，避免出現不必要的經濟損失。

在實際的裝船機和卸船機的卷揚機平臺在使用中都存在一定的變形量，對不影響裝船機和卸船機的的使用壽命的變形不應認為存在故障。